這世界絕對有地方讓你躲起來— 輝

近來在做「精神科病房的真實面貌」企劃專訪，而溪溪是我們的受訪者之一。他在花蓮當地的急性病房住院過兩次，兩次都住十天左右；第一次的原因是自殺意念強烈，被機構半強迫式地轉介進去，第二次則是因為心情低落過量服藥，覺得進去能夠被人好好看著、好好照顧，就自願入院了 ...

理論與實務的連結：地方研究論述之外的「後場」— 洪敘銘

洪敍銘（中國語文學系博士生） 近乎所有的地方論述，都聚焦於「在地性的生產」以及「地方感的形塑」兩個看似是起始與終端的方向，而這兩個面向討論的核心，莫過於「空間」如何及為何成為「地方」，由此，許多人文地理學家俱已清楚地指出，「人」的「經驗」是推動空間成為 ...

像我這樣的待業男子 —林佑霖

107年教育部文藝創作獎學生組詩詞項（新詩）特優作品 林佑霖（華文文學系碩士班創作組） 〈像我這樣的待業男子〉 寫一封不署名的履歷表 寄到租屋網上隨手抄來的地址 開始一次生疏的自我介紹： 「您好，我想要應徵這間房子。」 條列命盤、八字、婚姻狀 ...

26期 主編囈語

林潤華（臺灣文化學系副教授） 　　在新冠／武漢肺炎的疫情再度襲捲全球的這個時刻，各位讀者們還好嗎？在本次的疫情中，我們足以體認到日常生活以及人類社會的運作之變化是非常迅速，甚麼叫作「好的生活習慣」或「適合的人與人之間的距離」，都迅速地被重置。尤其交通設 ...

承載著我們的記憶的那條道路：臺北機廠參觀側寫

林潤華、應尚樺、龐弘遠（人社東華編輯團隊／臺灣文化學系碩士生） 　　臺北機廠鐵道博物館園區（以下簡稱北廠）的歷史，最早可上溯至1885年「臺北機器局」，是清朝統治臺灣期間現代化/近代化一重要的手段。1895年後，日本對臺殖民開始，接收為兵工廠使用，在1900年後轉由 ...

淺談東京鐵路站前的開發與景觀

陳穎禎　（臺灣文化學系　專案助理教授） 跨越地形的鐵道車站 　　世界第一大都會東京裡發展迅速且人口密集的區部（23區），其西邊大部分座落於武藏野台地上，城鎮聚落就錯落在那起伏的地形裡。身在其中可深刻感受空間紋理結合了文明發展與地貌。NHK長青電視節目《閑走塔 ...

花蓮縣車站印象的觀察

龐弘遠　（臺灣文化學系　碩士生） 　若說國家的門面是機場，那麼火車站就是地方的門面。臺鐵身為百年老店，下轄有許多車站，其中現在又以客運專營的車站為大宗業務。但經過時間的歷練，許多客運車站的條件已然不符合現代運輸的諸多需求，因此臺鐵開始推動車站設計的新工程 ...

幾家歡樂，幾家愁：捷運引發縉紳化

林楨家　（國立臺灣大學地理環境資源學系教授） 　　滿足大眾旅行的基本需要，通常是都市公共運輸系統的發展目標之一。然而本世紀以來學者們逐漸發現，社會經濟條件弱勢者有時被排除於這個滿足之外，特別是明顯改變可及性條件的捷運系統，而有「捷運引發縉紳化(metro-ind ...

輕便車：遺忘的路線、記憶的場站

葉爾建　（臺灣文化學系　副教授） 　　臺灣是地形多樣、高低起伏的寶島，市鎮與鄉村的聯絡，常須克服地形的障礙，故能適應丘陵台地的交通工具，顯得格外重要。輕便車－－－官方稱呼為手押輕便軌道、軌道和臺車，便是1900至1930年代間馳騁於臺灣各地高崎低嶺的運輸良駒。 ...